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中鐵一局大連地鐵2號線軌道建設項目部黨工委副書記車彥海向記者介紹，大連地鐵的鋼軌焊接采用的是最先進的閃光接觸焊技術，正在作業的是一臺價值1200多萬元的閃光接觸焊機組，十幾天前，它在地鐵2號線海之韻站後區間向大理程方向(中山廣場方向)左線推進。
內容來自sina新聞
鋼軌對位後瞬間導通電流短路，成百上千度高溫在兩鋼軌間形成熔池，兩根鋼軌端的鐵原子完成融合；然後焊機以十幾噸的水平壓力將兩根相向頂鍛，使得兩根鋼軌結結實實焊接成整體。
據瞭解，焊軌作業的全部過程包括7大部分。焊接前，工人把需要焊接的前方鐵軌的扣件全部松解，並進行瞭端頭除銹；然後把鋼軌推至與長軌前對齊；這時機器如前述開始大顯身手，用時150秒，兩根鋼軌間形成一條手指粗放射紅光的"焊縫"，說是焊縫其實一點縫也沒有，倒是比原鋼軌增厚瞭幾毫米；下一步工序，有工人把多餘的部分進行粗磨；接著進行探傷，檢嘉義溪口土地貸款查焊接質量；進行"正火"削除因焊接產生的應力；最後進行精磨，這時軌道的焊縫，肉眼就完全看不出來瞭，以至於後期還要在焊頭部位用符號標示。
晨報訊(劉鐵男 半島晨報、海力網記者齊芳芳) 焊花濺射伴隨著爆響，這是大連地鐵2號線港中區間隧道軌道焊接的施工場景。記者昨天從市地鐵指揮部獲悉，大連地鐵已開始焊軌，從海之韻站後區間開始，焊接成一根長軌，總長達到瞭3.5公裡。
地鐵2號線開始焊軌 累計長度約16公裡
據介紹，焊接一個鐵軌的絕對時間是150秒，加上人工準備和輔助操作，要十幾分鐘，一天累計能焊接200個焊頭。目前，左線已完成焊軌3.5公裡，而2號線全線需要焊接6200多個焊頭。截至目前，中鐵一局在大連地鐵2號線的三個鋪軌基地開展鋪軌作業，累計鋪軌約16公裡，其中海之韻站至中山廣場站區間11.7公裡，聯合路站至人民廣場站區間3.8公裡，辛寨子鋪軌基地完成折返線200米。
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新聞來源http://dl土融建融高雄湖內土融建融.house.sina.com.cn/news/2013-12-11/07582532613.shtml
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